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<\/p>\nDie Formel 1 wird im Jahr 2017 mal wieder einigen \u00c4nderungen unterliegen. Wir fassen f\u00fcr Sie zusammen, worauf Sie sich einstellen m\u00fcssen und was Sie von den neuen Regeln erwarten k\u00f6nnen.<\/p>\n
Als w\u00e4re die Formel 1 nicht schon spannend genug: Die neuen Reglements bringen umfassende \u00c4nderungen und versprechen dadurch noch mehr Nervenkitzel. Das Fahrzeugdesign wurde angepasst und ist nun deutlich aggressiver gestaltet. Das bedeutet einen h\u00f6heren Abtrieb, breitere Reifen sowie breitere Fahrzeuge insgesamt. Dadurch werden die Autos der K\u00f6nigsklasse der Formel 1 noch schneller werden, die Rennen noch packender und die Fahrer noch weiter vor Herausforderungen gestellt. Das bedeutet konkret, dass Autos wohl insgesamt 3 Sekunden schneller als zuvor fahren werden. Neben den Reifen werden dadurch wohl auch die K\u00f6pfe der Ingenieure gewaltig qualmen, denn durch die neuen technischen Spezifikationen sind auch neue Reifens\u00e4tze sowie v\u00f6llig neue Fahrzeugdesigns denkbar.<\/p>\n
Zu den weiteren Neuheiten geh\u00f6ren au\u00dferdem, dass Starts hinter Safety-Cars, wenn es stark regnet, im Jahr 2017 nicht mehr stattfinden sollen. Sollte zu starker Regen das Sicherheitsfahrzeug in den ersten Runden notwendig machen, bleiben die Piloten nach der SC-Phase auf ihren Startpl\u00e4tzen stehen und fahren aus dem Stand los. Das liegt unter anderem daran, dass 2016 die Fans der K\u00f6nigsklasse von sogenannten fliegenden Starts bei sehr nassen Bedingungen in Monaco und Silverstone entt\u00e4uscht wurden.<\/p>\n
Dar\u00fcber hinaus wird es in der kommenden Saison nicht mehr m\u00f6glich sein, Antriebseinheiten zu horten. 2016 hatte Mercedes-Star Lewis Hamilton in Spa so viele neue Motoren eingesetzt, dass er dadurch genug Antriebseinheiten zur\u00fcckgestellt hatte, um das gesamte restliche Jahr nahezu ungestraft \u2013 den Regulierungen des Motorenkontingents zum Trotz \u2013 neue Motoren einsetzen konnte. Nur beim Grand Prix in Belgien wurde er daf\u00fcr in der Startaufstellung zur\u00fcckversetzt. Dies wird in Zukunft jedoch nicht mehr von der FIA erlaubt sein. Die L\u00f6sung der FIA f\u00fcr 2017 sieht so aus, dass nur noch das jeweils letzte neue Element, f\u00fcr das es eine Strafe gibt, ohne Zusatzstrafe bei den n\u00e4chsten Rennen benutzt werden darf.<\/p>\n
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Eine weitere \u00c4nderung betrifft die Auswahl der Reifen. Die aus den Vorjahren bekannte Reifenwahl-Prozedur wurde f\u00fcr die ersten sieben Rennen ausgesetzt. Das ist auf den Reifenhersteller bzw. Gummilieferant Pirelli zur\u00fcckzuf\u00fchren. Da dieser neu entwickelte Konstruktionen, Gr\u00f6\u00dfen und Mischungen zum Einsatz bringt, beh\u00e4lt sich Pirelli vor, die Wahl der Mischungen f\u00fcrs erste Saisondrittel zu bestimmen. Dabei wird Pirelli f\u00fcr s\u00e4mtliche Piloten je zwei S\u00e4tze der h\u00e4rtesten Mischung, vier S\u00e4tze der mittleren Mischung sowie sieben S\u00e4tze der weichsten Mischung ausw\u00e4hlen.<\/p>\n
Zu der letzten, aber f\u00fcr das Rennverhalten eher unbedeutende \u00c4nderung, geh\u00f6rt das Helmdesign. Die neuen Regeln f\u00fcr 2017 erlauben es dem Fahrer, kosmetische \u00c4nderungen vorzunehmen und sein Helmdesign einmal im Jahr zu \u00e4ndern, damit er eine Speziallackierung tragen kann. Sollte ein Fahrer sein Team wechseln, so er darf er auch dann die Lackierung seines Helmes dementsprechend anpassen.<\/p>\n